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　　自动变速箱主要分为液力自动变速器（AT）、金属带无极自动变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合自动变速器。AT 利用液力传递和齿轮组合变速，换挡柔和，但对速度反应较慢、费油且结构复杂。CVT 采用传动带和可变槽宽棘轮传递动力，能协调车辆与发动机匹配，提高燃油经济性和舒适性，但存在传动带强度和寿命等问题，多用于小排量汽车。AMT 在传统变速器基础上应用微电子技术实现自动操作，兼具自动变速的方便和传统变速器的优点。双离合自动变速器由双离合器、输入轴、液压换挡控制系统等组成，可实现不切断动力自动换挡，提高换挡品质。

　　未来，自动变速箱呈现出多档化、模块化、集成化等发展趋势。液力变速器的液力变矩器趋于扁平化，AT 档位增多，采用模块化设计、多电磁阀控制、零部件集成化和新材料新工艺。无级变速器致力于提高效率、降低成本、精确控制、增大传动转矩和模块化设计。双离合自动变速器朝着宽传动比、多档化、轻量化、模块化、集成控制、混合动力传动和集成化智能化发展。机械式自动变速器在动力传动系统一体化应用、采用新结构、混合动力传动、集成化智能化方面不断进步。