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　　弄清楚了齿轮问题，我们继续深入在汽车的变速器中，各级齿轮间的齿比由齿轮的齿数决定。例如相互啮合的两个齿轮齿数分别为20个和10个，那么前者输入端转一圈就会带动后者输出端转两圈，变速比即实际上这也就达到了通常意义上所说的加挡的目的了——大齿轮带动小齿轮，就是一组高速挡位。同理，减挡时就是将力传递端给齿数相对较多的齿轮，假设输入端齿轮仍为20个，而输出端变为15个，这么一来，齿比则变为了矩，爬上坡会更有劲。汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80。高温会破坏ATF油的和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废。一个定理：在正常的80C工作温度下,温度每上升10ATF油的使用寿命会减半,例如90C时,ATF的使用寿命会减到75000公里.在100C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉.当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)就会发生变化。意变速箱是否进水冬天经常伴有雨雪天气，车辆在涉雪水后，水分容易浸入自动变速箱中，影响自动变速箱性能。这方面的问题易引起车主的忽视，所以在冬季时，好对自动变速箱做个系统的检查，对自动变速箱进行养护，及时更换变速箱油。查变速箱油压液面冬季行车时也要注意自动变速箱油压液面是否过高或过低。当油面过低时，变速箱油的润滑效果就发挥不出来，油泵也容易吸入空气，出现气阻现象，这时自动变速箱就会出现打滑、不能自动换挡等情况，油压过高，会造成自动变速器换挡时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换档元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。